輥輪高速旋轉(zhuǎn)，軋機(jī)轟鳴作響，銀色鋼板宛如蛟龍，在生產(chǎn)線上飛馳穿梭，在3300噸的壓力作用下，被沖壓成2150毫米寬、0.8毫米厚的超寬幅汽車鋼……在遼寧本鋼板材冷軋總廠第三冷軋廠車間，世界最寬幅的冷軋板生產(chǎn)線生產(chǎn)出的超寬幅汽車鋼，將用于制作汽車的側(cè)圍、頂蓋等表面部件。
1月23日下午，習(xí)近平總書記來到本溪，考察了鞍鋼集團(tuán)所屬的本鋼板材冷軋總廠第三冷軋廠。總書記在企業(yè)集控中心察看集控智能系統(tǒng)運(yùn)行，在車間了解冷軋工序、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品性能，并親切看望勞動(dòng)模范、青年技術(shù)骨干、一線職工代表。習(xí)近平總書記指出，制造業(yè)要堅(jiān)持高端化、智能化、綠色化方向，不斷提高產(chǎn)品科技含量和附加值，像鞍鋼這樣的國有大企業(yè)要為中國式現(xiàn)代化多作貢獻(xiàn)。
智能產(chǎn)線像搟餃子皮一樣“搟”出超寬幅汽車鋼，看似絲滑的過程，凝結(jié)了廠里職工數(shù)年心血。第三冷軋廠生產(chǎn)作業(yè)區(qū)作業(yè)長顧忠?guī)浗?jīng)歷了這些年鋼鐵行業(yè)的深度調(diào)整。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，建材鋼等“大路貨”訂單下滑嚴(yán)重。“曾經(jīng)一段時(shí)間，因?yàn)橛唵尾蛔悖a(chǎn)線開不起來，停機(jī)的時(shí)間就變多了。”顧忠?guī)浕貞洝?/P>
“不創(chuàng)新就要落后，創(chuàng)新慢了也要落后”，面對(duì)困難，這家百余歲的老鋼企沒有停滯不前。當(dāng)時(shí)，有家生產(chǎn)面包車的客戶來問：“能不能用一張板解決頂蓋的問題？”再多問幾家客戶，廠里發(fā)現(xiàn)，汽車廠追求安全性與輕量化，如果用一張超寬幅鋼板就能達(dá)到兩張鋼板焊接后才能達(dá)到的寬度，可以大大提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
看同行，其他鋼廠還沒有涉獵這么寬幅的汽車鋼，這既意味著市場(chǎng)有空白、產(chǎn)品有潛力，也意味著研發(fā)要闖“無人區(qū)”。
好在廠里建設(shè)產(chǎn)線時(shí)，堅(jiān)持了高標(biāo)準(zhǔn)，為應(yīng)對(duì)汽車鋼的發(fā)展需求留出了空間。“我們的軋輥長度達(dá)2280毫米，從生產(chǎn)條件上，是可以實(shí)現(xiàn)的。”顧忠?guī)浾f。
但是，鋼板的寬幅越大，對(duì)鋼板板形、平直度的控制就越困難，對(duì)軋制設(shè)備、工藝、速度和控制模型的要求也就越高。“一開始，生產(chǎn)線雖然能軋制2150毫米超寬幅汽車鋼，但產(chǎn)品合格率一直提不上來。生產(chǎn)過程中，由于鋼板變形，軋機(jī)時(shí)常被卡住，產(chǎn)品綜合效益并不高。”顧忠?guī)浾f。
顧忠?guī)浥c技術(shù)專家、生產(chǎn)骨干組成5人小組，開展集中攻關(guān)。鋼板變形、卡住軋機(jī)，就用電動(dòng)剪剪斷摳出來，然后趕緊分析數(shù)據(jù)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、重新調(diào)整。“會(huì)氣餒嗎？顧不上。因?yàn)闆]有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)參考，可以說我們的數(shù)據(jù)就是從無數(shù)次失敗中積累起來的。”顧忠?guī)浾f，“只有做別人家做不了的，我們才能贏得生存空間。”經(jīng)過半年的反復(fù)摸索、調(diào)試參數(shù)、優(yōu)化工藝，廠里終于解決了2150毫米超寬幅汽車鋼穩(wěn)定生產(chǎn)的問題。
2023年，顧忠?guī)浀墓ぷ饔瓉硪粋�(gè)大變化——第三冷軋廠集控中心投入使用。以前分布在4個(gè)機(jī)組、28個(gè)點(diǎn)位的操作人員和控制功能全部集中在了一間屋內(nèi)。數(shù)十塊大屏上，實(shí)時(shí)顯示著生產(chǎn)線的工藝參數(shù)、檢測(cè)數(shù)據(jù)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控圖像、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等。對(duì)于一線工人來說，遠(yuǎn)離了生產(chǎn)線的轟鳴，工作環(huán)境變好了；管理的工段變多了，工作強(qiáng)度卻下降了。
“有了‘智慧大腦’，各工序、各層級(jí)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確協(xié)同共享，解決生產(chǎn)異常的效率大大提高。”顧忠?guī)浾f，“以前參數(shù)要靠經(jīng)驗(yàn)調(diào)整，現(xiàn)在大數(shù)據(jù)智能模型控制，鋼板的厚度精度公差可控制在±0.02毫米內(nèi)。以前設(shè)備故障要停機(jī)搶修，現(xiàn)在可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防維修。”
2024年，顧忠?guī)浝卯a(chǎn)線的智能化優(yōu)勢(shì)，新建了一個(gè)控制模型：以前軋機(jī)的5個(gè)機(jī)架要分步完成軋制，現(xiàn)在通過大數(shù)據(jù)計(jì)算協(xié)同，實(shí)現(xiàn)同時(shí)軋制，20分鐘的工序縮短到5分鐘。
“世界上可生產(chǎn)2150毫米超寬幅汽車鋼的企業(yè)屈指可數(shù)。隨著家庭乘用車、多功能乘用車市場(chǎng)需求增加，近年來，我們的超寬幅汽車鋼訂單每年增長30%左右。”顧忠?guī)浾f。
智能化帶來了生產(chǎn)效率的飛躍：產(chǎn)線的勞動(dòng)生產(chǎn)率提高65%，產(chǎn)量提升25%，產(chǎn)品合格率提高10%以上。
數(shù)字賦能也推動(dòng)了生產(chǎn)的綠色化轉(zhuǎn)型：通過實(shí)時(shí)分析現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，可以指導(dǎo)并實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)所需的煤氣、風(fēng)、水、電等能源的優(yōu)化和合理利用；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軋輥運(yùn)行狀態(tài)，在軋機(jī)內(nèi)有帶鋼的情況下也可進(jìn)行自動(dòng)、快速的換輥?zhàn)鳂I(yè)，有效促進(jìn)軋輥的循環(huán)使用，延長軋輥的使用壽命……產(chǎn)線能源消耗降低30%。
超寬幅汽車鋼的研發(fā)故事，是本鋼不斷創(chuàng)新發(fā)展的縮影。科技研發(fā)投入提升46.57%；“人工智能+”行動(dòng)累計(jì)投入14.6億元，鋼鐵產(chǎn)業(yè)“智慧指數(shù)”提升31.7%；投入110億元實(shí)施超低排放改造252項(xiàng)，碳排放強(qiáng)度下降9%……一組鞍鋼重組本鋼后的數(shù)據(jù)表明，本鋼向高端躍升、向智能升級(jí)、向綠色邁進(jìn)的步伐堅(jiān)定有力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中跑出“新賽道”。
顧忠?guī)浕叵?0年前剛到本鋼工作時(shí)的場(chǎng)景：汽車板只是產(chǎn)品之一，產(chǎn)量不大，鋼板強(qiáng)度幾乎都在350兆帕以下。而現(xiàn)在，僅第三冷軋廠汽車板生產(chǎn)比例就超過70%，鋼板強(qiáng)度最高可達(dá)1180兆帕。
“再過半年左右，我們的集控中心將與前道熱軋工序連接，生產(chǎn)效率會(huì)進(jìn)一步提升。”顧忠?guī)洕M懷信心和期待，“未來的本鋼，一定會(huì)煥發(fā)新活力！” |
